充电桩功效类似于加油站内里的加油机，可以牢靠在地面或墙壁，装置于公共修建（公共楼宇、阛阓、公共停车场等）和住民小区停车场或充电站内，可以凭证差别的电压品级为种种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接毗连，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。 充电桩现在分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一样平常较�。ㄓ� 7kW、22kW、40kW 等功率），充电速率一样平常较慢，故一样平常装置在小区停车场等地。直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电给车载电池举行充电，功率较大（有 60kW、120kW、200kW 甚至更高），充电速率较快，故一样平常装置在高速公路旁的充电站。
电网中的交流电通过交流充电桩直接给车载充电器 (OBC) 供电，OBC 把 AC 转换成 DC，然后通过配电箱为车内的动力电池充电。直流充电桩则包括许多 AC-DC 电源� ？�。从现在充电桩市场的状态来看，有 3 大趋势：宽规模的恒定功率、宽规模的输出电压、更高功率的� ？�。 两个主要功率级。首先，功率因素校正 (PFC) 级，坚持输入电流和电压之间的相位关系，最大限度地镌汰线路/电网电流的总谐波失真 (THD) 。这有助于镌汰任何铺张的无功功率，提高整体能效。 第二功率级是 DC-DC 转换器，它从 PFC 级获得 DC 输出，并将其转换为电池充电所需的电平。转换器的输出电压和电流基于电池的整体康健状态和充电状态随时间转变。 岂论是功率因数校正（PFC）、原边侧 DC-DC、或二次整流，365速发国际最新平台都具有响应的解决计划，汽车系列产品涵盖二极管、MOSFET、TVS 等州产品。好比：整流＋LLC 组成了充电桩的基本电路，可接纳 FRED（快恢复二极管）计划 ；CAN 通讯口的 ESD � ；�。
| Product Name |
IF(AV)_Max (A) |
VRRM_Max (V) |
IFSM_Max (A) |
VF_Max(V) @ IF (A) |
IR_Max (μA) |
Qr_Max (nC) |
trr_Max (ns) |
JJM Package |
|---|
| JECR3006SL | 30.0 | 600 | 270 | 2.8 | 5.0 | 50.0 | 22 | TO-247J-2L |
|---|
| JECR6006SL | 60.0 | 600 | 600 | 2.4 | 5.0 | 74.0 | 50 | TO-247J-2L |
|---|
| Product Name |
Direction | VRWM_Max (V) |
VBR_Min (V) |
VC_Max (V) |
@ IPP (A) |
IR_Max (μA)) |
PPP_Max (W) |
VESD-Air_Max (kV) |
VESD-Contact_Max (kV) |
CJ_Typ (pF) |
JJM Package |
|---|
| JEB24T2BH | Bi-dir | 24.0 | 26.7 | 60.0 | 6 | 1.00 | 350 | ±30 | ±30 | 15 | SOT-23 |
|---|
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